En la Asamblea de La Otra Guadalajara del día 5 de febrero, se informó de los resultados de la reunión mantenida el 12 de enero por una delegación de nuestro movimiento con el Diputado de Obras de la Diputación y el técnico ejecutor del proyecto de la carretera Molina-La Yunta-L P Zaragoza. Tras ello se realizó un amplio debate y se adoptaron una serie de acuerdos, de los cuales se decidió informar específicamente dada la trascendencia de los mismos.
 
En concreto se acordó lo siguiente:

1) Ratificarse en la postura que La Otra Guadalajara mantiene sobre el Plan de Carreteras para nuestra zona de Molina de Aragón, que es, la de aceptar, aunque a regañadientes, los anchos que se fijaron para las mismas; que se quiten las principales curvas y que la calidad de la obra sea la apropiada para que las  carreteras no se revienten ni se deterioren, teniendo en cuenta que por ellas deben transitar vehículos para desarrollar actividades agrícolas e industriales con pesos muy superiores a las 16 Tm. Decimos a regañadientes, porque unas carreteras del siglo XXI hubieran requerido de unos anchos mayores que los establecidos en el proyecto.

 2) La carretera  Molina-La Yunta-L P Zaragoza es la fiel representación de  lo que no se debe hacer: Es 0,33 metros más estrecha de la media  contemplada en los anexos del proyecto (los anexos tienen que respetarse según el pliego de condiciones), no tiene arcenes, no se le han quitado curvas y está ya prácticamente  destruida desde el Km. 0 al Km. 12 y empezando a levantarse el resto de la misma, hasta el límite con la provincia de Zaragoza. Las carreteras de Anchuela y Hombrados tampoco tienen arcenes, ni se les han quitado curvas y la de Hombrados, además, empieza a presentar signos de hundimiento en la parte que no coincide con el firme de la carretera anterior, lo que significa que la compactación se ha hecho mal.

 3) Desde el punto de vista del Proyecto y del control y dirección de la obra por parte de la Diputación, hay cosas que nos parecen inexplicables. Es inexplicable, que a pesar de disponer la Diputación de una persona  encargada de vigilar las obras, hayan ocurrido todas las cosas descritas en el párrafo anterior. Es inexplicable, que todas estas modificaciones negativas  se hayan efectuado sobre la marcha y sin acuerdo de ningún organismo de la Diputación, que es la que tiene el deber de aprobar o no cualquier modificación del proyecto. Y es inexplicable, que dichas modificaciones no estén basadas ni en el proyecto general, ni tampoco en otro más concreto de la propia carretera, que no lo hay.

 4) Consecuencia de todo lo expuesto, exigimos:

 a) Respecto a la carretera Molina-La Yunta-P Zaragoza, que se repare a fondo el firme de toda la carretera y se restituya el ancho que se le ha quitado. Referente a la carretera de Hombrados, que se repare el firme correspondiente a la parte ensanchada. Y en relación  a las tres carreteras, que se construyan los arcenes, se hagan unos accesos adecuados a los caminos y se quiten las principales curvas.

 b) Que en ninguna otra carretera de la comarca vuelva ocurrir nada semejante a lo ocurrido con estas carreteras y que se respete o mejore lo establecido en el pliego de condiciones y sus anexos.

 c) Que la comisión de seguimiento aprobada en la Diputación se moje de verdad y al momento de suceder las cosas, algo que parece no va a ser así, ya que al mes de nombrarse, todavía no ha dado señales de vida, a pesar de todo lo que está pasando.
 
 d) Que con antelación al inicio de las obras, sean expuestos los proyectos específicos de cada carretera en los ayuntamientos por donde discurra y que cualquier modificación sea consensuada, aprobada por la Diputación y expuesta públicamente para el conocimiento de los vecinos afectados.
 
 e) Que la Diputación y sólo ella, es la responsable de todo lo ocurrido en estas tres obras efectuadas e igualmente lo será del resto de las carreteras, cuyas obras aún no se han realizado.

En la comarca de Molina a 16 de febrero de 2010

Fotos del Estado de la carretera